Von Memmingen, Deutschland nach Hamburg, Deutschland

Reiseroute Deutschland

Endlich! Es ging los nach Hamburg zur Verschiffung unseres LKWs nach Montevideo, Uruguay, Südamerika! Muddys Kreuzfahrt hatten wir schon mal verschoben, weil die „Grande San Paolo“ über fünf Tage Verspätung hatte, ohne überhaupt bereits über den Atlantik gefahren zu sein! Um wieder im Plan zu liegen (Flug und Hotel in Montevideo waren längst gebucht), buchten wir um auf die „Grande Amburgo“, in der Hoffnung, dass diese auch so viel Verspätung haben würde, dass wir wieder im Plan wären. Leider fuhr die „Grande Amburgo“ absolut pünktlich von Hamburg ab . So gaben wir nach, buchten wieder um auf die „Grande San Paolo“, die eigentlich am 25.09. den Hafen von Hamburg verlassen hätte, aber ihrem Zeitplan gerecht werdend verzögerte sich die Abfahrt auch schon wieder um zwei Tage nach hinten . Egal! Wir hatten unseren Abgabetermin am Dienstag, 23.09. um 9.00 Uhr (viel zu früh für uns) im Zollhafen Hamburg.

Am Abend vor der Abfahrt kontrollierten wir in Memmingen (mit viel Bauchweh, weil seit Arizona die Ventile bei der Kontrolle nicht mehr schlossen und man diese mit einem selbst gebastelten Spezialwerkzeug zudrehen musste) die Luft in den Reifen (laut unserer Werkstatt hatte es dort funktioniert) und es kam wie es kommen musste: sie ließen sich -auch mit dem Spezialwerkzeug- nicht mehr schließen. Zumindest die Ventile der beiden Vorderreifen nicht! Ein (!) Hinterreifen hatte noch den richtigen Reifendruck, der andere hatte sogar fast ein bar verloren! Das hässliche Zischgeräusch der ausströmenden Luft ließ sich nur mit dem kleinen Käppchen auf dem Ventil aufhalten. So konnten wir nicht nach Hamburg fahren und schon gar nicht nach Südamerika verschiffen!

Unsere Rettung am nächsten Morgen war dann die Firma „Reifen Feneberg, Reifen und Autoservice Memmingen GmbH“ von Flo Nenninger. Dort wurde uns sofort geholfen ! Ein Metallventil musste komplett ersetzt werden und beim Hinterrad tüftelte der Mechaniker solange, bis es dicht war. Nach 2,5 Stunden konnten wir glücklich unsere Fahrt beginnen …. Und standen auch gleich im Stau!

Dennoch kamen wir noch bis kurz vor Fulda und fanden in der Nähe von Eichenzell auf dem Parkplatz eines Fußballvereins ein Plätzchen (nein, erst mal kein ruhiges, denn ein Fußballspiel war in vollem Gange).

Am nächsten Morgen ging es weiter in den Norden. Aufgrund von zahllosen Baustellen und sehr hohem Verkehrsaufkommen standen wir wieder im Stau . Es ist der absolute Wahnsinn, dass es auf deutschen Autobahnen mittlerweile fast mehr Wohnmobile, als LKWs gibt! So war es auch nicht verwunderlich, dass wir in Hildesheim auf dem herrlichen Stellplatz direkt am See keinen Übernachtungsplatz mehr bekamen. Lustigerweise standen auch einige große Wohnmobile mit Hildesheimer KFZ-Kennzeichen auf dem Platz. Der eifrige Leser -und die Leserin natürlich erinnern sich vielleicht noch an das Restaurant von Steffen Henssler direkt neben dem Stellplatz, wo wir im Oktober 2024 zwei schöne Tage auf der Rückfahrt von Nordamerika ins Allgäu verbrachten und Hildesheim besichtigten. Dieses Mal standen die Wohnmobile so eng, dass zwei gleich hohe ihre Fenster gar nicht mehr öffnen konnten! Wir irrten in der näheren und dann weiteren Umgebung

umher und zum Schluss sogar noch auf einem IKEA-Parkplatz und in zwei Industriegebieten, aber (es war Samstag ) kein Platz zu finden. Schließlich entschlossen wir uns schweren Herzens auf einen günstigen Campingplatz in Burgwedel, Nähe Hannover zu fahren. Der lag dann sogar an einem kleinen See, dem Springhorstsee, und wir genossen dort am Steg den Sonnenuntergang !  

Wir hatten keine 200 km mehr bis Hamburg und freuten uns riesig! Allerdings zu früh, denn die A 1 nach Hamburg hatte wegen einer Baustelle eine Vollsperrung und es war ein dreispuriges Chaos! Irgendwie schafften wir es auf den Campingplatz „Wohnmobilhafen“. Nun schon zum dritten Mal! Nicht, weil er so schön ist, sondern weil es von ihm die kürzeste Strecke zum Zollhafen ist. Außerdem sind es zu den Landungsbrücken und zum Michel „nur“ ca. 9 km (hin und zurück), die wir nach dem Einchecken auf dem Stellplatz auch sofort laufen wollten. Das Wetter war echt „Hamburg“ .

Auf dem Campingplatz trafen wir einige Ehepaare, die ebenfalls am nächsten Morgen im Zollhafen sein mussten um auch für die „Grande San Paolo“ einzuchecken. Es gab wilde Diskussionen, was an Bord und im Auto alles verboten war! Klar, man durfte keine Schmierstoffe und nichts Explosives im LKW haben, aber ein dänisches Ehepaar sprach sogar davon, dass man keine Kanister und auch keinen Drucker dabei haben dürfte. Das war uns neu! Ricardo Gomes und Vanessa von Overlander Shipping hatten uns eine Checkliste übersandt, in der stand, dass man die Benzinkanister mit „empty“ beschriften müsse und dann wäre es o.k. Der Dieseltank durfte sowieso nur zu 20 % gefüllt sein. Das war kein Problem! Was uns Bauchweh machte war, dass wir alle (!) Schlüssel an die Reederei übergeben mussten . Es gab die schlimmsten Gerüchte, was alles aus den Expeditionsmobilen raus geklaut wurde. Und ganz wichtig war: blickleer! Bei irgendwelchen Verstößen (so die Gerüchteküche) konnten die Mitarbeiter der Reederei eine Mitnahme des Fahrzeugs verweigern – und zwar für immer!

Bis tief in die Nacht und früh am nächsten Morgen werkelten alle in ihren Wohnmobilen rum und es brannte noch lange Licht.

Wir waren natürlich super pünktlich auf dem Parkplatz vor dem Zollhafen, aber bis Chrisi reinfahren durfte (es darf pro Fahrzeug immer nur eine Person in den Hafen) dauerte es etwas länger. Im Mai 2022 auf dem Weg nach Halifax, Kanada waren wir damals, neben Walter, weit und breit die einzigen. Nun stand der halbe Parkplatz voll mit Expeditionsmobilen!

Die Inspektion war dann ganz harmlos, ABER wir mussten wirklich den kompletten Schlüsselbund aushändigen ….. oh mein Gott!

Wir verabschiedeten uns alle herzlich mit den Worten „Bis bald in Montevideo“.

Ricardo fuhr uns ins Hotel Graf Moltke (welches leider nicht mehr so gut war wie im Herbst 2024) und wir machten uns auf den Weg nach St. Pauli. Auf dem Rückweg unserer Wanderung fanden wir die Bar „StrandPauli“ direkt an der Elbe und genossen dort die Sonne und Urlaubsfeeling in vollen Zügen!

Am nächsten Mittag ging es mit dem Zug über München fast 8 Stunden nach Memmingen zurück. Es regnete ab Kassel und schüttete in Memmingen aus Eimern! Dieser Sommer war wirklich ein grüner Winter (frei nach Heinrich Heine)!

Wir erledigten noch viel Organisatorisches (wie z. B. die Versicherungen für Muddy und das Pony (Motorrad)), die Webseite, die Steuererklärung etc. und schauten ständig in den Kalender der Grimaldi Reederei, wann Muddy endlich verladen und auf See war.

Der „Vesselfinder.com“ war die, mit Abstand am meisten angeklickte Homepage, in dieser Zeit. Natürlich hatte die „Grande San Paolo“ schon wieder Verspätung! Wir mussten wohl unser Hotel in Montevideo nochmals verlängern. Vielleicht arbeiten die Reedereien ja mit den Hotelbesitzern zusammen ?! Das wäre ein lukratives Geschäft!

Wann Muddy schlussendlich in Montevideo ankam und „wir auf der anderen Seite“ folgt in unserem Oktober-Bericht.

Bis dahin Euch alles Gute von den

Von Petite Rivière, Nova Scotia, Kanada nach Memmingen, Deutschland

Reiseroute Canada

Reiseroute Deutschland

Unser nächstes Ziel war Lunenburg, Kanadas älteste deutsche (!) Siedlung und seit 1995 UNESCO-Weltkulturerbe. Die schmale Straße ging immer an der Küste entlang, die Landschaft war wunderschön und erinnerte uns sehr an Schweden. Weil sich der Lunenburg Campground am Rand von Lunenburg befand und wir so keinen Parkplatz für Muddy suchen mussten, checkten wir dort für zwei Tage ein und erkundeten am nächsten Tag zu Fuß Lunenburg.

Lunenburg hat eine lange Fischerei- und Schiffbautradition. Der Stadtkern besteht aus markanten Holzhäusern sowie alten Kapitänsvillen.

Um das in Nova Scotia herrschende Ungleichgewicht zwischen Protestanten und den dort hauptsächlich ansässigen akadisch-französischen Katholiken auszugleichen, warb die britische Krone in Europa um protestantische Emigranten. Britische Protestanten ließen sich jedoch nur schwer dazu bewegen, in dieses eher unwirtliche Gebiet auszuwandern.

Die Gründung Lunenburgs erfolgte 1753, als der Ort bereits zum British Empire gehörte. Anfangs wurde er von „ausländischen“ Protestanten, sogenannten Foreign Protestants bewohnt, die größtenteils aus der Pfalz und aus Württemberg (in Deutschland), der Schweiz und dem protestantischen Fürstentum Montbéliard in Frankreich kamen. Sie wurden von Lord Cornwallis in das noch junge Kanada geholt, indem er ihnen freie Religionsausübung und kostenlosen Landbesitz versprach und zudem die Überfahrt finanzierte. Als später fast ausschließlich Deutsche nach Lunenburg kamen, wurde der ursprüngliche Name der Mi`kmaq Indianer „Mirliguèche“ in den heutigen Namen geändert. Natürlich gibt es auch in Lunenburg die Kaulbach Street, die Kempt Street, die Schwartz Street, die Archibald Street, die Hirtle und die Tanner Road sowie die Linden Avenue.

Lunenburg ist der Heimathafen der Segelschiffe Bluenose und Bluenose II, die die kanadische 10-Cent-Münze zieren. Außerdem wurde hier der Drei-Master Bounty, für den Film Meuterei auf der Bounty originalgetreu nachgebaut.

Weiter ging es die Lighthouse Route entlang (eine der schönsten Straßen die wir bislang fuhren) durch Mahone Bay durch (ganz nett, aber SEHR touristisch) zum Graves Island Provincial Park. Dort wollten wir Haare schneiden, denn mit unseren Frisuren hätten wir sicher aus Kanada aus, aber in Deutschland nicht einreisen können ! Warum die Insel so einen Namen hat, bei dem man fast schon Gänsehaut bekommt, weiß ich leider nicht. Anscheinend wurde sie im 17. Jahrhundert nach einem Admiral Graves benannt. Eine andere Geschichte erzählt von der ersten Siedler-Familie hier, die Graff`s. Und es gibt auch noch eine Legende von irgendwelchen Schiffsbrüchigen. Egal! Unser Übernachtungsplatz war schön, mit Blick auf den Atlantik und sehr friedlich ! Das „Reste essen“ ging weiter und anschließend machte Chrisi noch ein Höllenfeuer, so zumindest der Plan. In Nova Scotia wird jeden Tag (bei erhöhter Brandgefahr, wie momentan) festgelegt, ab wie viel Uhr Lagerfeuer erlaubt sind. An diesem Tag um 19.00 Uhr! Bis dahin war die Luftfeuchtigkeit so hoch und das Holz so nass, dass das Anzünden schwierig war und es so funkte, dass ich mich „Kleiderschonend“ weit wegsetzen musste. Bei 8 Grad war das echt kalt ! Dennoch waren wir die halbe Nacht am Feuer.

Am nächsten Tag machten wir noch einen Spaziergang über den Campingplatz, auf dem man im Sommer ohne Reservierung keinen Platz bekommt und der jetzt auf unserer Schleife (ohne Wasser und Strom) ganz leer war und auf den anderen Plätzen (mit allem) war auch nicht viel los. Wie alle, wird auch dieser Provincial Park am 14.10. geschlossen (und öffnet wieder am 01.05.).

Wir fuhren die Lighthouse Route weiter (einfach wunderschön!) und kämpften uns im Berufsverkehr durch Halifax (Einwohner 2021: 439.819) und über eine Toll-Brücke (mautpflichtig: 2,50 CAD = 1,68 €) bis nach Dartmouth durch. Dort hatten wir am Freitagfrüh einen Termin bei einer Spedition zur Abholung unserer Papiere für Muddy`s „Kreuzfahrt“ über den Atlantik. Nach stressigen Fahrbahnwechseln (ich hängte immer meinen Kopf zum Fenster raus und stoppte den Verkehr) fanden wir die Spedition. Wir hätten auch auf der Straße davor übernachten dürfen, bevorzugten aber den Bass Pro Shop (die eifrige Leserin und der eifrige Leser wissen warum ), der sich ca. 2 km von der Spedition entfernt befand.

Die Übergabe der Papiere am nächsten Morgen in der Spedition klappte schnell . Leider erfuhren wir aber, dass aufgrund von Streiks in den US-Häfen unser Containerschiff in New York festhing, weil es nicht ausgeladen werden konnte . Um zwei Tage wurde die Abfahrt von Halifax schon nach hinten verschoben. Unser Flugzeug ging aber unweigerlich am 08.10.. Ein Problem für unsere Starterbatterien , die wir in Las Vegas ja austauschen mussten und anstelle der starken NATO-Batterien hatten wir nun zwei US-„Gurken“! Nach 50 km Irrfahrt (dieses Garmin Navi bringt uns um den Verstand!) und weil einige Campingplätze schon jetzt geschlossen hatten, landeten wir in Upper Sackville (Halifax West) auf dem KOA Campground. Der Besitzer freute sich, dass alle Campingplätze geschlossen waren und alle Camper deshalb zu ihm kamen (wir freuten uns über die Waschmaschinen). Der Platz wurde auch tatsächlich echt voll! Klar, war auch noch Freitag!
Das Containerschiff (die Atlantik Sail ) fährt von Halifax nach Hamburg in 10 Tagen (wenn planmäßig) – es können aber auch wesentlich mehr werden, so dass wir uns entschlossen, das Trinkwasser in den Wassertanks doch abzulassen, die Filter zu entfernen und zu putzen und die Wasserschläuche zu entleeren. Wir verrichteten die für die Verschiffung notwendigen Arbeiten, wie zum Beispiel das Fahrerhaus komplett zu räumen (uiih, was sich da so alles ansammelt), Abwasser ablassen, Kühlschrank abtauen und putzen und Rucksäcke packen . Da es nicht nur kalt war, sondern auch noch regnete und die Wiese sich auflöste, mussten alle Arbeiten im Shelter auf engstem Raum stattfinden.
Am nächsten Tag klemmte Chrisi noch einige Kabel im Elektroschrank auf dem Parkplatz vor dem Zollhafen ab. Damit sich alle Batterien nochmals laden konnten, hatten wir damit bis zum Schluss gewartet. Denn, dem Navi sei Dank, durften wir noch einige Ehrenrunden am Zollhafen vorbei und fast drum rum drehen .
Bei der Security am Eingang bekamen wir nach der Registrierung mit den Reisepässen unsere Besucherausweise und fuhren hinter einer „Eskorte“ zum Zollgebäude. Muddy musste in die längste Schlange einparken: die nach Hamburg. Dann wurde streng kontrolliert, ob und wieviel Benzin und Gas an „Bord“ sind (wussten wir nicht, hat in Hamburg damals niemand interessiert) und so gaben wir eine Benzinkanisterfüllung als Spende an den örtlichen Hafen. Es war Montag und wegen des US-Streiks war geplant, Muddy erst am Freitag zu verladen . Ursprünglich wäre es der Dienstag gewesen. Oh je! Wir malten uns wahre Schreckensszenarien aus, was passieren würde, wenn Muddy am Tage X nicht anspringen würde .
Wir verabschiedeten uns ganz schwer von unserem „Baby“ und wünschten ihm viel Glück auf seiner Reise und dass er gut ankäme (tja, das wünschten wir wohl vor allem uns ).
Mit dem Taxi ging es dann vom Zollhafen ins Flughafen-Hotel Holiday Inn Express. Am nächsten Tag mit Condor nach Frankfurt und mit dem Zug nach Memmingen.
 

Genau 14 Tage später saßen wir wieder im Zug, exakt 7 Stunden und 22 Minuten lang und fuhren nach Hamburg – MUDDY WAR EINGETROFFEN !!

Wir checkten im Graf Moltke Hotel gleich hinter dem Bahnhof in HH-St. Georg ein (sehr empfehlenswert, trotz der Nachbarschaft ). Am nächsten Morgen holte uns Ricardo Gomes (Overlander Shipping) ab und fuhr mit uns zum Zollhafen. Wir freuten uns riesig, dass Muddy unbeschädigt gelandet war! Zum Abgleich aller Daten mussten wir dann noch mit Muddy zum Zoll ein paar Kilometer entfernt vom Hafen (ob das Sinn macht?!). Und dann -nachdem alles o.k. war- fuhren wir zum Stellplatz Wohnmobilhafen in Hamburg-City. Es war genau der gleiche Stellplatz wie im Mai 2022! Damals hieß es, dass er bald schließen müsse, weil auf das Gelände ein Bürogebäude gebaut werden würde. Der Bauherr hat aber nun zurückgezogen, wohl, weil kein Mensch mehr große Bürogebäude braucht (meine Vermutung)!

Von dort machten wir eine richtig große Wanderung in die Stadt, zum Jungfernstieg, zu den Landungsbrücken, der Speicherstadt und zur Elbphilharmonie.

Die Elbphilharmonie (auch liebevoll „Elphi“ genannt) wurde von 2007 bis 2016 gebaut und am 11.01.2017 feierlich eröffnet. Die Baukosten betrugen 866 Millionen Euro, die geschätzten Kosten zu Beginn: 241 Millionen Euro! Das 110 m hohe Gebäude im Stadtteil Hafen-City wurde unter Einbeziehung der Hülle des früheren Kaispeichers A (Baujahr 1963) errichtet. Auf diesen Sockel wurde ein moderner Aufbau mit einer Glasfassade gesetzt, die an Segel, Wasserwellen, Eisberge oder einen Quarzkristall erinnern sollen. Kostenlos kann man mit einer steilen Rolltreppe hochfahren und den Innen- und Außenbereich besichtigen (mit Ausnahme der Konzertsäle natürlich). Uns hat sie auf jeden Fall sehr gut gefallen! Genauso, wie ganz Hamburg, eine tolle Stadt!

Nach 3 Tagen auf dem Wohnmobilhafen-Stellplatz machten wir uns auf in Richtung Süden. Wir kamen bis Hildesheim und konnten, nach einer Fahrt mitten durch die Stadt, auf einem Stellplatz am Hohnsensee kostenlos (!) zwei Nächte stehen. Den Stellplatz fanden wir über IOverlander und mussten über die Bewertung eines in Englisch geschriebenen Kommentars schmunzeln, denn dort stand, dass in der Nähe ein Restaurant wäre (für Amerikaner ein super wichtiger Punkt), welches aber sehr teuer sei. Wie sich herausstellte, handelte es sich um das Restaurant des Sternekochs Steffen Henssler , wunderschön am Hohnsensee gelegen.

Mit den Rucksäcken mussten wir erstmal einkaufen gehen; unser Kühlschrank war mal wieder leergefegt.

Nachdem wir Beide noch nie in Hildesheim waren, beschlossen wir am nächsten Tag spontan eine Stadterkundung zu machen, zumal der Hildesheimer Dom und die Kirche St. Michaelis zum Weltkulturerbe der UNESCO gehören.  

Ausgrabungen, die direkt nach dem Zweiten Weltkrieg auf dem Hildesheimer Annenfriedhof durchgeführt wurden, weisen darauf hin, dass sich bereits im 8. Jahrhundert eine Missions- oder Taufkapelle auf dem späteren Hildesheimer Domhügel befand.

Der erste Hildesheimer Dom entstand 872 unter Bischof Altfrid. Alle Nachfolgebauten erheben sich auf dessen Fundamenten. Berühmt sind die Bronzegüsse „Bernwardstür“ und die „Christussäule“. Weitere Schätze sind der romanische „Heziloleuchter“, die spätromanische „Bronzetaufe“ und der „Tausendjährige Rosenstock“ an der Domapsis (ein Wahrzeichen von Hildesheim).

Bischof Bernward begann den Bau der frühromanischen Michaeliskirche 993; sie wurde 1033 fertiggestellt. Die bemalte Holzdecke im Mittelschiff des Langhauses, die im 13. Jahrhundert entstand, ist einzigartig nördlich der Alpen. Die dendrochronologischen Untersuchungen im Jahr 1999 weisen auf ein Fälldatum der für die Decke verwendeten Eichenhölzer zwischen 1190 und 1220 hin.

Neben den Deckengemälden in St. Martin in Zillis (Schweiz) und in Dädesjö (Schweden) ist diese Deckenmalerei das einzige monumentale Tafelgemälde des hohen Mittelalters, das bis in unsere Zeit erhalten geblieben ist. Sie misst 27,6 x 8,7 Meter und besteht aus 1300 Eichenbohlen, die aus dem Holzstamm gespalten wurden; gesägte Bretter konnten noch nicht hergestellt werden.

Das Knochenhaueramtshaus wurde 1529 als Amtshaus der Fleischer am Marktplatz in Hildesheim errichtet. In der ursprünglichen Nutzung wurden neben dem Verkaufsraum die Kellergewölbe als Lagerraum verwendet. Im ersten Stock wurden Sitzungen der Gilde abgehalten und in den weiteren Obergeschossen waren Vorratsräume sowie Wohnungen untergebracht.

Zwei Tage später ging es wieder weiter Richtung Süden. Wir kamen bis Motten im Landkreis Unterfranken; eine wunderschöne Landschaft! Mitten in Motten gab es einen Wohnmobilstellplatz (mit WC, Wasseranschluss und Strom (brauchen wir alles nicht)). Gegen eine Spende („was Ihnen der Aufenthalt hier im schönen Motten wert ist“) verbrachten wir eine ruhige Nacht direkt neben dem Maibaum. Romantisch plätscherte das Wasserrad am Bächlein .

Am nächsten Tag kamen wir bis Stuttgart. Dort wollten wir in die Werkstatt unseres Vertrauens nach Stuttgart-Vaihingen (was auch wunderbar geklappt hat! Herzlichen Dank an die Firma Scharr, früher Miedtank für die schnelle Hilfe!). Der Stellplatz an der Messe war wegen der „Südback“ proppenvoll! Aber in Bernhausen (Filderstadt) wussten wir noch einen Stellplatz . Der war zwar ab 01.11. wegen Erneuerung geschlossen (es war der 27.10.) und es gab nichts, aber es standen noch vier Wohnmobile (nur mit Männern besetzt) auf dem Platz und sie hießen uns herzlich willkommen! Hinter dem Stellplatz gab es ein großes Asylantenwohnheim und davor ein riesen Lager einer bekannten Stuttgarter Baufirma.

Wir genossen Stuttgart in vollen Zügen (also, ich zumindest!) und fuhren Tage später weiter bis zu unserem Ziel: Memmingen im Allgäu. Es dauerte noch ein paar Tage, bis wir Muddy winterfest gemacht hatten. Besuch bekamen wir viel aus der Nachbarschaft und Lukas freute sich, als Ersatzfahrer tätig zu sein !

Wir wünschen Euch Allen schöne Weihnachten

und einen guten Rutsch in ein gesundes und glückliches neues Jahr 2025!

Wie es uns in Deutschland weiter ergeht, wie wir Muddy wieder auf Vordermann bringen und was wir für Pläne schmieden, folgt in unserem Februar-Bericht.

Bis dahin Euch alles Gute von den 

Wenn ich mir überlege, dass meine Afrika-Reise fast daran gescheitert wäre, weil ich mich aufgrund meiner Spritzenphobie nicht impfen lassen wollte, kann ich heute nur noch lachen und die Augen verdrehen! Es gab so gut wie keine Impfung, die wir uns nicht geben lassen mussten und natürlich auch wollten (Ergänzung Chris: Na ja wollen, „wat mut dat mut“ ). Der Kühlschrank war voll von den ganzen Impfstoffen! Und Gott sei Dank haben wir alles „weggesteckt“ und gut vertragen. Mit der größte Kraftakt war das sortieren, verschenken, ausmisten und einlagern unserer Sachen, wobei es mir viel schwerer fiel mich von meinen Sachen zu trennen, als Chrisi …. Vielleicht so ein „Männer / Frauen Ding?!“ Zwischendurch kamen noch unsere bestellten T-Shirts, Caps und Hoodies mit unserem selbst entworfenen Logo als großes Paket an. Natürlich war meine Schwiegermama, Rita, gerne das „germany´s  next top model“ für uns!

Eigentlich planten wir eine große Testfahrt, so wie das alle vernünftigen Menschen machen, die so eine Reise planen, aber die Zeit spielte gegen uns! Zuerst Corona, dann Krieg in der Ukraine und der Dieselpreis in Deutschland stieg ins Unermessliche! Wir entschieden uns für eine kurze Testfahrt, obwohl „no risk – no fun“ noch nie unser Motto war. Zumindest diesbezüglich nicht, denn ich muss sagen, dass Chrisi von uns Beiden risikofreudiger ist. Ich werde nie verstehen, warum man nicht zum Tanken fährt, wenn sich die Nadel auf der Tankanzeige gefährlich nahe nach äußerst links bewegt! Unsere „Test“-Fahrt ging über die Schwäbische Alb (wo sie am kältesten ist) bei der wir uns von mehreren Freunden verabschiedeten, nach Memmingen zur Familie und der dortigen Abschiedsfeier.

Natürlich -weil es dort überall auch saukalt war- ging plötzlich die Heizung nicht mehr, die wir sehr sparsam (für mich so gut wie gar nicht) einsetzten. Grund: Wie wir erst kurz vor der Abreise erfuhren, verrußt eine Webasto-Standheizung wenn man sie nicht unter „Vollgas“ benutzt (o.k., Freibrennen soll die Sache teilweise verlangsamen). Man muss sie nach einiger Zeit nicht nur reinigen, (was eine riesen Sauerei darstellt) sondern, man braucht auch noch ein extra Kit von Webasto dafür! Klar versuchten Chrisi und Mani (mein Schwager) das Ding mit einer Benzinwäsche der Dieselpumpe wieder in Gang zu bringen, aber nichts half. Wie sich später bei der LKW-Werkstatt unseres Vertrauens in Stuttgart-Vaihingen rausstellte, soll die Leitung von der Pumpe bis zur Heizung zu lang und somit wohl der Winkel der Pumpe nicht richtig gewesen sein. Keine Ahnung, warum die Heizung bei einigen vorherigen Tests funktionierte?!

 Unvorstellbar, was alles in Muddy UNBEDINGT rein musste ….. und tatsächlich auch rein ging! Dann war es endlich soweit! Wir mussten Muddy nach Hamburg zur Verschiffung nach Halifax fahren. Ein Tag, den wir einerseits herbeigesehnt hatten, andererseits aber auch fürchteten, weil wir uns die schlimmsten Sachen ausmalten, wie so ein Containerschiff untergehen könnte (wie sagte eine gute Freundin auf unsere Bedenken, „ein bisschen Schwund ist immer“!). Muddy das letzte Mal aus der Halle in Sielmingen zu holen, war wirklich (auch nach einem lukullischen Frühstück mit Blick auf den Flughafen) ein ganz komisches Gefühl! Wie eng die Einfahrt war, wussten wir allerdings aufgrund vieler Ausfahrten bereits.

Die erste Übernachtung war in Homberg (Efze) bei Kassel, ein schöner Ort mit altem Ortskern. Die zweite Übernachtung dann schon in Hamburg auf dem Stadtcampingplatz (25,00 €!) mittendrin! Über uns die S-Bahn; wir fühlten uns nachts wie die Blues-Brothers ! Leider war ein Schild angebracht, dass es den Campingplatz 2023 nicht mehr geben wird, weil dort ein Bürogebäude gebaut werden soll …. wer braucht denn das heutzutage noch?!

Dann trafen wir uns im Hamburger Zollhafen mit Ricardo Gomes von Overlander Shipping in ganz entspannter Atmosphäre. Ricardo hatte noch seine zauberhafte Tochter dabei und wir lernten Walter und seinen Sohn aus Heilbronn kennen. Walter`s LKW sollte nicht mit unserem, sondern mit dem nächsten Containerschiff nach Halifax fahren. Aber wir stellten fest, dass wir am 28.05. von Frankfurt aus den gleichen Flug nach Halifax hatten. Ricardo Gomes hat uns dann noch zu unserem Hotel gefahren (es war genauer gesagt ein Hostel, genannt Generator), in unmittelbarer Nähe zum Bahnhof, was praktisch war, denn wir fuhren mit dem Zug am nächsten Morgen zurück nach Stuttgart. Mit Ricardo hat alles ganz wunderbar geklappt! Echt empfehlenswert!

Wir verbrachten noch herrliche Stunden in Hamburg – immer wieder eine Reise wert!

Die Halle in Sielmingen wurde noch besenrein geräumt (ebenso empfehlenswert ist Herr Unuru von der Firma Krempellos; er und sein Team haben einen super Job gemacht)! Wieder viele Abschiede (ich hasse Abschiede; ich mag sie nur in Filmen!) von Freunden und vom Eichenhain. Und auf ging es an den Hauptbahnhof in Stuttgart zur Fahrt nach Frankfurt-Flughafen.