Von Hinton (Alberta) nach Vancouver (British Columbia)

Endlich! Wir hatten es tatsächlich geschafft: wir waren im Jasper Nationalpark angekommen! Nachdem man in keinem Nationalpark frei stehen/wild campen darf, checkten wir im Whistlers Campground ein. Er liegt dem Städtchen Jasper am nächsten. Leider konnten wir nicht so lange buchen, wie wir wollten, denn es kam ein sogenanntes langes Wochenende (gibt es in Kanada im Sommer hin und wieder) UND es war auch noch Schulferienende – ALLE wollten noch mal raus, bevor der (in Kanada wirklich lange) Winter kommt. Der Campground war (wie zu befürchten) ausgebucht! Aber 3 Tage, bis Donnerstag, gab es noch ein Plätzchen für uns. Ab Freitag würden wir schon noch eine Lösung finden. So machten wir uns gleich auf den Weg zum Maligne Canyon und der 6-Bridge-Wanderung (ca. 15 km). „Maligne“ ist französisch für „evil“ oder „wicked“ (das Böse/boshaft). Vater Pierre-Jean de Smet, ein belgischer Jesuitenmissionar, benutzte das Wort 1846 um seine Schwierigkeiten bei der Durchquerung des Flusses mit seinem Pferd zu beschreiben. Die Wanderung war wunderschön, obwohl es (wie häufig am Anfang einer Wanderung ) sehr voll war! Alle Parkplätze waren hoffnungslos überfüllt. Die Besucher parkten bereits die Straße entlang! Nach der Wanderung fuhren wir dann noch weiter und recherchierten die „Parkplatzlage“ für unsere nächsten Unternehmungen (Muddy oder Pony, das war hier die Frage). Wir stellten fest, dass an vielen Ausgangspunkten von Wanderungen Bärenwarnungen aufgestellt/aufgehängt waren. Sehr beruhigend!

Meine Lieblingswasserfälle im Jasper (und bis heute!) waren die Atabasca Falls , weil man die Wucht und Energie fast körperlich spüren konnte! Leider waren auch sie voller Besucher, da sie am Highway liegen und ein Hinfahren kein Problem darstellt (für die Wanderfaulen unter uns ). Wir wanderten dann noch den „Valley of the five Lake“ Trail. Auch er sehr schön! Die Seen changieren grün und dunkelblau! Beruhigend: keine Bärenwarnung! Auf der Suche nach einem Ersatzcampingplatz ab Freitag fuhren wir noch den Wapiti und den Wabasso Campground an. Alle waren ausgebucht bzw. nur online buchbar. Wir hatten aber kein Netz ! So schauten wir noch den Overflow-Campground an, der öffnen soll, wenn alle anderen ausgebucht sind. Allerdings befand er sich 25 Minuten von Jasper (City !) entfernt und war ein „first come – first serve“ – das hieß: am Freitagmorgen früh aufstehen!

Weil der Parkplatz zu den Wanderungen „Path of the Glacier Trail“ und „Cavell Meadows Trail“ (geht auf 2.119 m hoch) so voll war, dass wir beim besten Willen keinen Parkplatz finden konnten (und es gibt wahrlich größere Wohnmobile als unseren Muddy), parkten wir ca. 1,6 km entfernt vom Start der Wanderungen an der Hauptstraße. Auf der anstrengenden zweiten Wanderung haben wir (bergauf) dann unsere Campnachbarn, Arthur und Jeanette (bergab), getroffen und erzählt, wo wir parken mussten. Die Beiden haben dann tatsächlich auf dem Wanderparkplatz (geschätzt bestimmt eine Stunde oder länger) auf uns gewartet um uns zu Muddy zu fahren. Auf dem Heimweg sahen sie ihn in seiner Parkbucht und dachten, bei dieser langen Wanderung auch noch an der Straße entlang zu laufen, wäre zu anstrengend und so drehten sie um! So etwas passiert einem nur in Kanada!! Wir waren sehr gerührt und nochmals herzlichen Dank an Euch Beide !!

Auf dem Whistlers Campground lernten wir abends noch ein Paar aus der Schweiz kennen (Rolf und Rahel). Die Beiden sind seit April 2022 unterwegs (waren auch oben in Alaska) und nun auf dem Rückweg nach Halifax, Nova Scotia um ihr Wohnmobil zurück nach Europa zu verschiffen.

Schon länger bemerkten wir, dass Muddy furchtbar schnell, beim Abstellen den Druck in der Bremsanlage verlor. Wir gingen auf unserer Campsite soweit wie möglich die Druckluftleitungen durch und stellten fest, dass eine Verschraubung undicht war. Da wir es an dieser Stelle mit unseren Werkzeugen nicht dicht bekamen und wir davon ausgingen, dass wir eine neue Dichtung brauchen würden, recherchierte Chrisi „Mac Spadyen`s Mechanical“ in Jasper. Wir fuhren am nächsten Morgen hin und uns wurde sofort und schnell geholfen! Hoffentlich gibt es nicht noch andere kleine Lecks (Anmerkung Chris: Na ja, wir verlieren immer noch schnell den Druck, aber nicht mehr so bedenklich. Muss wohl mal die Leitungen und Verschraubungen mit Seifenwasser durchgehen oder vielleicht doch mit Spucke !? Als ich Mac Spadyen die undichte Stelle mit Spucke zeigte und mich dafür entschuldigte, meinte dieser auf jeden Fall „it is your truck you can spit on it so often you want“ ).

Um noch ein Übernachtungsplätzchen zu bekommen fuhren wir allerdings vor dem Werkstattbesuch noch auf den Wapiti Overflow-Campground und als Nachbarn hatten wir Rolf und Rahel ! (Anmerkung Chris: Ja Rolf, war wirklich ein guter Whisky, war ein schöner Abend, hat Spaß gemacht, vielen Dank Euch Beiden!). Spät abends kam dann noch ein Schweizer Paar mit ihrem Expeditionsmobil. Sie wurden vom Snaring River Campground wegen eines ausgebrochenen Waldbrandes evakuiert – keine 15 km von uns entfernt! Die Beiden bekamen dann den letzten Platz. Der Overflow, den wir zuvor „besichtigt“ hatten und auch am Snaring River lag, wurde wegen des Feuers erst gar nicht geöffnet!

Trotz dem mulmigen Gefühl, dass auch wir unter Umständen schnell evakuiert werden könnten, luden wir das Motorrad ab und fuhren zur Talstation der SkiTram (Erwachsene: 58 CAD ohne Steuer) und über den Lake Patricia und den Pyramid Lake zum Medicine Lake und zum Maligne Lake (1 Stunde Kanu: 80 CAD, ganzer Tag 210 CAD) (Anmerkung Chris: ein Kanu kostet beim Walmart im Summer-Sale 460 CAD ). Leider hatten wir aufgrund des Waldbrandes sehr schlechte Sicht! Aber dennoch war es wunderschön! Und weiter im Süden wurde es auch besser. Wir sahen noch eine große (Red-Deer)-Rehkuh mit ihrem Jungen und ein Steinbock trabte 1,5 m neben uns auf der Fahrbahn entlang. Allerdings konnten wir auf dem Pony leider keine Bilder machen, denn die Tiere waren sehr nervös und wir deutlich kleiner, als sie ! Mit dem Bike „ritten“ wir auch noch 120 km zu den Sunwapta Falls. Und obwohl es wahnsinnig nach Regen aussah, wanderten wir zu den Lower Sunwapta Falls hinab (wir hatten keine Regenkleidung dabei !). Fazit: für mich war der Jasper NP mit einer der Höhepunkte von Kanada mit seiner faszinierenden Landschaft und den vielen Wandermöglichkeiten! (Anmerkung Chris: Ja, war wunderschön und für mich landschaftlich ein „must see“, allerdings schon sehr touristisch …, aber es sollte noch touristischer kommen)!

Wir hatten eine wunderschöne Fahrt über den Icefield und Glacier NP, obwohl das Wetter sehr schlecht war (Regen und kalt) und trafen uns dann im Banff Nationalpark auf dem Silverhorn Campground mit Dani und Manuela (alte Freunde aus Memmingen) zu einem sehr laaangen, wunderschönen Grillabend ! Sie brachten uns aus Deutschland die Wischwasserpumpe mit, die in Alberta nirgends zu bekommen war. Vielen herzlichen Dank Dani und Manuela für Eure Mühe! (Anmerkung Chris: Natürlich hat Simone das Weißbier aus Deutschland vergessen, dass Dani extra in seinem Gepäck für mich mitgebracht hatte. Wow, das nenne ich Einsatz für einen Freund, auch vielen Dank dafür, hat super geschmeckt, bitte trefft uns bald wieder irgendwo auf unserer Tour ) Dort hatten wir dann die erste Frostnacht! Am nächsten Morgen fuhren die Beiden wieder nach Vancouver zurück, während wir zum Peyto Lake (einem guten Tipp von Regine aus Vancouver Island -wir lernten uns am Müllcontainer im Wapiti-Overflow kennen und trafen sie mit ihrem Mann auch auf dem Silverhorn Campingplatz) fuhren. Der Parkplatz zum Lake liegt auf 1.862 m Höhe und der See leuchtet intensiv wie grüne Acryl-Farbe!

In Banff (City !) waren alle Campingplätze ausgebucht, weil sich das Feuer im Jasper NP weiter ausgebreitet hatte und dort alle Campingplätze geschlossen werden mussten. Und wie bereits erwähnt, muss man aus Nationalparks rausfahren, wenn man keinen Campingplatz bekommt. Und: die NP sind GROSS! Gott sei Dank fanden wir auf dem Mountain Village 1 Campingplatz auf 1.200 m Höhe, über Banff noch eine schöne Campsite! Unsere Campnachbarn waren Darcy, Leanne und ihre Tochter Kylie aus Vancouver. Ihr wunderschönes Wohnmobil ist ein riesig großer (auch sehr alter) Bus. Von Darcy bekamen wir viele Tipps und Infos über Vancouver, die Fahrt dahin und was es auf dieser alles zu sehen gab!

Am nächsten Tag machten wir eine kleine Wanderung in Banff am Fluss Bow entlang zu den gleichnamigen Wasserfällen (die es ehrlich gesagt nach den gigantischen „Falls“ des Jaspers schwer hatten, mich zu begeistern) und einem Hotel, welches mich sehr an ein bestimmtes in Quebec erinnerte ) Wir trafen zufällig Rahel und Rolf wieder und freuten uns sehr! Anschließend fuhren wir zum Johnson Lake und wanderten ganz außen rum. Eigentlich wollten wir hoch in die Berge, aber es war Regen angesagt und schwere, dunkle Wolken hingen weit unter den Gipfeln. Wir besuchten noch den Two Jack Lake und fuhren weiter zum Lake Minnewanka. Dann entschlossen wir uns zu einer Wanderung zum Stanley Canyon. Leider mussten wir diese abbrechen, weil ein Schild-Aufsteller nach der Brücke eindringlich darauf hinwies, dass man eine Gruppe von 4 Personen (oder mehr) sein muss. Ebenso wurde auf die Notwendigkeit der Mitnahme von Bärenspray hingewiesen. Da wir im schlimmsten Fall keine Strafe von 25.000 CAD bezahlen wollten (wir waren ja nur zu Zweit) schien uns dieser Abbruch sinnvoll.

Schon wieder auf dem Rückweg zum Campingplatz fanden wir glücklicherweise die sehr interessante Wanderung durch „Lost City“ – Bankhead! Die Stadt wurde 1903 von der Canadian Pacific Railway Company gegründet (wie so vieles!) und 1920) bereits wieder aufgegeben und alles abgebaut. Geblieben sind nur die Steinfundamente. In Bankhead wurde im großen Stil Kohle abgebaut und da es Jahre später nicht mehr lukrativ war, wurde die Stadt aufgelöst. Ein wichtiges Argument für die Stilllegung war auch die Lage mitten im Nationalpark. In den Hochzeiten lebten in Bankhead 900 Menschen (davon 300 Minenarbeiter). Die Stadt produzierte sogar zusätzlich die Elektrizität für Banff. Die Arbeit in den Gruben war sehr hart und anstrengend! Aber die Arbeiter verdienten gut und die Häuser hatten damals den modernsten Standard (fließendes Wasser etc.). Es gab Arbeiter aller Nationalitäten die den Wohlstand genossen. Nur die Chinesen lebten hinter den riesigen Kohlehaufen (Abfallprodukte der Produktion), die am Rande des Ortes aufgeschüttet wurden!

Wir entschlossen uns ganz spontan (an der Highway-Ausfahrt zurück Richtung Norden) doch noch zum Lake Louise (irgendetwas musste an diesem „See“ doch dran sein, dass so viele Touristen ihn besuchten!) zu fahren. Abgehalten hatte uns auf der Hinfahrt, dass alle Schilder auf dem Highway davor warnten, alle Parkplätze seien belegt. Auch auf der Rückfahrt lasen wir das auf den Schildern, aber wir versuchten es und tatsächlich bekamen wir einen (Danke Darcy für den Tipp (und all die anderen ), es trotzdem zu versuchen!). Und: es ist tatsächlich ein wunderschöner, grün schillernder See, der aus dem Schmelzwasser mehrerer Gletscher gebildet wird und um die 10 Grad Höchsttemperatur hat! Am Ufer befindet sich das sehr bekannte Fairmont Chateau Hotel. Klar, es ist wahnsinnig überlaufen, sehr touristisch mit allen möglichen Nationalitäten. Aber die Natur dort kann einem schon ein „Wow!“ entlocken. Wir machten eine sehr schöne Wanderung am See entlang und hoch in die Berge rauf und waren glücklich, dass wir Lake Louise noch „eingebaut“ hatten, obwohl der Plan ein anderer war. Über den Kicking Horse Pass (1.627 m) erreichten wir unseren letzten kanadischen Bundesstaat: British Columbia! Da wir es nicht mehr bis Golden schafften, mussten wir mitten in den Bergen im YOYO Nationalpark beim Selfregistration Campground „Monarch“ einchecken. Auch dieser war keine 15 Minuten später komplett besetzt. Am nächsten Morgen war es sonnig bei 7 Grad – Brrr!

Über den Roger Pass fuhren wir durch den Glacier Nationalpark. Leider war es völlig dunstig und alle Parkplätze/Campgrounds waren wegen eines Waldbrandes im Park geschlossen. Dennoch war es eine wundervolle Bergstrecke, aber einige Baustellen, enge Tunneldurchfahrten und viel Verkehr … für Chrisi und Muddy sicher nicht so schön! Wir mussten die Uhr nochmals um eine Stunde zurückstellen. Die Pacific-Time ist minus 9 Stunden hinter der MEZ. In Revelstoke angekommen bummelten wir durch den historischen Kern und erfuhren im Visitorcenter, dass wir auf einem riesengroßen Parkplatz eines Resorts im Sommer kostenlos übernachten dürften. Im Winter ist der ganze Platz voller Wohnmobile und natürlich nicht mehr „free“! Auf dem Parkplatz erzählte uns ein „Nachbar“, dass gestern ein Bär über den gesamten Platz gelaufen sei è heute natürlich nicht !

Revelstoke ist ein Mountainbike-Mekka! Hinter dem Resort kann man mit einer Gondel und seinem Bike auf den Berg fahren und hat riesige Abfahrtsmöglichkeiten von „leicht“ bis „anspruchsvoll“. Es gibt eine Sommerrodelbahn und einen großen Kletterpark. Die Suche nach dem Wanderparkplatz, der ca. 26 km vom Highway weg in den Bergen lag, gaben wir wegen einer großen Autoschlange am Parkeingang auf. Außerdem hätten wir auch keine Sicht gehabt, weil immer noch zahllose Waldbrände loderten. Durch Zufall fanden wir ein Hinweisschild zu den Begbie Falls und diese waren sogar über eine Piste erreichbar! Aber kurz vorher -noch auf Teer- „pfizte“ ein kleines, weißes Steinchen mit einem heftigen Knall auf unsere Windschutzscheibe und wir hatten unseren ersten (und richtig großen !) Steinschlag! Damit die Scheibe nicht noch mehr riss, stellten wir Muddy gleich am Anfang der Wanderung ab und liefen die Stunde zum Wasserfall runter (die Kanadier in ihren Geländewägen die uns überholten wunderten sich sehr !). In diesem Wald war es richtig dunkel und sehr unheimlich, so dass wir echt froh waren, dass wir das Bärenspray dabei hatten.

Am nächsten Morgen fuhren wir wegen des Steinschlags in eine Werkstatt und kamen umgehend an die Reihe ! Wir durften sogar zusehen und es war super interessant! Wie immer in Kanada ein dickes Lob für die schnelle und freundliche Erledigung! So reichte die Zeit sogar noch für eine kurze Wanderung zur „Broken Bridge“ (die sich in meinen Augen überhaupt nicht gelohnt hat!) (Anmerkung Chris: stimmt, aber das entstandene Bild schaut ganz ansprechend aus ) und kurzentschlossen fuhren wir noch bis Vernon (North Okanagan) weiter. Das Okanagan Tal zählt zu den wärmsten Regionen Kanadas (na ja, zumindest abends habe ich nichts davon gespürt!). Auf dem Parkplatz des Real Canadian Superstore bauten wir kurz vor Sonnenuntergang noch die von Dani aus Deutschland mitgebrachte Wischwasser-Pumpe ein, aber sie funktionierte einfach nicht (ich bewundere Chrisis Geduld mit Sachen – mich macht das wahnsinnig! Aber wie bereits erwähnt, habe ich sie mehr mit Menschen !). Weiter ging die Fahrt an den Kalamaika Lake mit einer laaaangen Pause am Ayama Beach nach Kelowna. Mit der Erlaubnis des Costco Managements bekamen wir auf dem Parkplatz eine Übernachtung genehmigt und lernten dort lauter nette Menschen kennen! Darunter auch einen sehr an Muddy interessierten Jungen! Er war sehr wohlerzogen und sprach richtig gut Deutsch (seine Mutter war ursprünglich aus Deutschland!). Und so konnte er wenigstens mit seinen Großeltern in Heidelberg kommunizieren. Bis zu diesem Tag war es für mich kalt, doch jetzt wurde es sehr warm im Okanagan !! (Anmerkung Chris: Wie Ihr wisst, ist Kälte- und Wärmeempfinden subjektiv … ). Und so blieb es dann auch. Hatte mich schon gewundert, denn dort gibt es viele Farmen und Anbaugebiete für Äpfel, Birnen, Pfirsiche, Nektarinen und Weintrauben (aus denen natürlich auch Wein wird). Es wird sogar Ananas angebaut! Über Peachland (was für ein schöner Name für ein Städtchen!) am Okanagan Lake und Summerland fuhren wir nach Pentioton. Dort durften wir nicht auf dem Walmartparkplatz übernachten (was „lustig“ war, denn auf dem Parkplatz befanden sich bereits 3 „Dauergäste“, die in ihren Wohnwägen/Bus sogar dort wohnten). Aber Gott sei Dank durften wir nicht, so landeten wir auf dem Camp-Along RV und Tent Resort in Kaleden mit einem super schönen Blick auf den Skaha Lake und sehr freundlichen Campingplatzbesitzern aus Korea! Wir mussten sowieso dringend Wäsche waschen, putzen, Haare schneiden und ein paar Reparaturen machen (auch dieses Mal klappte es nicht mit dem Einbau der Wischwasser-Pumpe, weil Chrisi feststellte, dass man diese IM Wasser einbauen muss, damit sie funktioniert!!). Unsere Fahrt führte uns dann weiter über Olalla (auch ein schöner Name !), Keremeos und Hedley nach Princeton. Keremeos liegt der USA-Grenze schon sehr nah. Aber wir wollten natürlich unbedingt Vancouver noch sehen. Auf der Suche nach einem Übernachtungsplatz sind wir dann wieder zurück bis fast nach Hedley gefahren . War zwar eine wunderschöne Fahrt durch ein herrliches Tal am Fluss entlang, aber es dämmerte schon! In Old-Hedley gab es einen schönen Campground (ohne jeglichen Luxus) der First Nation, den wir gerne bezahlten, denn an den Stellen am Fluss, wo es möglich war zu übernachten, leben viele Obdachlose und vermutlich auch Drogensüchtige oft nur in ganz normalen PKWs.

Durch den sehr schönen Manning Provincial Park fuhren wir immer bergauf und bergab (Gefälle zwischen 7 % und 9 % – nicht so schön für Muddy) über den Allison Pass (1.342 m) weiter; leider auch hier ganz viele Waldbrände und schlechte Sicht. Es waren so viele Feuer im Park (188 in ganz Britisch Columbia) und offensichtlich auch so nah, dass man den Brandgeruch ständig in der Nase hatte. An einer Brückenbaustelle sahen wir dann endlich unseren ersten Bären und es war sogar ein Grizzly !! Vermutlich angelockt vom Grill der Bauarbeiter (Gott sei Dank war weit und breit keiner sichtbar) stand er ganz selbstverständlich und wirklich furchteinflößend groß zwischen dem Waldrand und dem Flussufer – ein unvergesslicher Anblick!

Auf unser nächstes Ziel – HOPE – freute sich vor allem Chrisi schon die ganze Zeit ! Hier wurde 1981 (in den Kinos 1982) der erste Teil von Rambo mit Silvester Stallone gedreht. Eigentlich spielt der Film in einer Kleinstadt in Washington/USA. Für die Dreharbeiten gab es verschiedene Locations zur Auswahl. Aber Stallone entschied sich für Hope, Britisch Columbia, Kanada. Gedreht wurde im November/Dezember um dem Film die gewünschte Düsternis mit Regen, Schnee, dunklen Wolken und Kälte zu geben. Natürlich machten wir eine lange Wanderung zu den verschiedenen Drehorten in der Stadt . Ein riesiger Fan des Rambo-Films ist der Mitarbeiter des Visitorcenters, der im Oktober zum 40. Jahrestags ein großes Event veranstaltet …. (lieber Chrisi, da sind wir leider schon weg). Was besonders auffällt ist, dass in der ganzen Stadt große Holzfiguren stehen. Jeden Sommer finden in Hope die Weltmeisterschaften im „Figuren schnitzen mit der Kettensäge“ statt. Es gibt wirklich sehr filigrane Exemplare darunter, wo man nie denken würde, dass die jemand mit einer Kettensäge schnitzen kann. (Anmerkung Chris: Auch Rambo )

Auf sehr engen, schmalen Fahrbahnen des Highways, bei sehr viel Verkehr, fuhren wir nach Vancouver. Wir checkten auf dem der City am nächsten gelegenen Campingplatz Tynehead RV in Surrey ein. Es standen fast nur Dauercamper darauf, die zum Teil schon 35 Jahre auf diesem Campingplatz in ihren Trailern leben. Sicher nichts Ungewöhnliches für Kanada. Weil es viel günstiger war und wir autark sind, konnten wir uns auf die „Zeltseite“ stellen, wo sich aber auch der Storage befand (darauf landet alles, was im Winter oder grundsätzlich an Wohnwägen/Wohnmobilen eingelagert wird). Diese Seite war wirklich speziell! Dort stand ein ausgebrannter Bus, ein zusammengebrochener Trailer, ein halber Wohnwagen etc. Aber entgegen der Optik, wohnten auch sehr nette Menschen dort. Da Cannabis in Kanada legal ist, wurde dieses auf dem Campingplatz (wie übrigens in großen Teilen von Vancouver auf den Straßen) geraucht! Uns kam es so vor als ob man schon vom Einatmen high werden würde. Fast 2 Stunden suchten wir zu Fuß die richtige Bushaltestelle und die Verbindung zur Skytrain nach Downtown. Die Leute vom Campingplatz konnten uns leider nicht helfen, denn entweder war man noch nie Downtown (!) oder fuhr mit dem Auto hin! Muddy wollten wir allerdings nicht mitnehmen! Zumal wir auch in ein paar Foren von Einbrüchen in Wohnmobile lasen, die zu nah an Downtown parkten. Wir schafften es natürlich souverän mit dem Bus (3,10 CAD) und der Skytrain, die seit der EXPO vorhanden ist (11,00 CAD Tagesticket) an die Waterfront. Die Fahrt dauerte 1,5 Stunden. Uns fiel die kulturelle Vielfalt auf, Vancouver ist ein riesiger Schmelztiegel, aber auch, dass viele Menschen Drogen konsumierten. Nicht nur Heroin, Crack und sonstiges wurde auf den Straßen in Downtown genommen, sondern man kotzte uns an der Haltestelle „Central Station“ auch noch fast auf die Füße. An einer bestimmten Straße in Downtown drehten wir um, weil zu viele Menschen auf der Straße lebten und es sich dort häuslich eingerichtet hatten. Wie uns mehrfach erzählt wurde liegt dies am milden Klima von Vancouver. Es gibt fast keinen Schnee (nur wahnsinnig viel Regen) und wenn es mal schneit, bleibt er nicht liegen. Ganz im Gegenteil zu Calgary und Winnipeg, wo es minus 20 oder minus 30 Grad im Winter hat und VIEL Schnee! Die Bewohner in ihren sündhaft teuren Wohnungen fahren anscheinend mit dem Aufzug in die Tiefgarage, mit dem Auto an bestimmte Ziele und so auch wieder zurück. Sie haben also keinerlei Berührungspunkte mit dem Elend auf den Straßen und wenn doch, schauen die meisten gekonnt zur Seite. Dennoch ist Vancouver eine sehr schöne Stadt am Pacific mit dem ganz eigenen Flair einer am Meer gelegenen City. Wir sind bestimmt 25 km gelaufen (unsere Meinung: eine Stadt muss man erlaufen !). Waren am Hafen, wo die großen Kreuzfahrtschiffe anlegen, am Wasserflugzeug-Terminal (es vergeht kaum eine Minute, ohne dass ein Flugzeug startet oder landet), im gigantisch großen Yachthafen und im Stanley Park, einem sehr schönen Park, der einen großen Freizeitwert hat. Dort stehen auch die Totempfähle. Unten am Wasser sahen wir eine Waschbär-Familie, die einen Steg zerlegte. Am nächsten Tag fuhren wir mit dem „Seebus“ (wir lieben „Schiff fahren“ ) auf die andere Seite, nach Nordvancouver (Dauer ca. 15 Minuten). Dort gab es etwas weniger Touristen und es ging ruhiger zu. Die Marina wurde sehr schön angelegt. Überall gab es Bänke um die Aussicht auf Vancouver zu genießen und auch Picknick-Tische. Wir spazierten zu den Float Homes und fanden sie echt hübsch, allerdings muss man seefest sein, sollte man eins kaufen wollen: sie schwanken ganz schön ! Bei der berühmten Umfrage „Stadt mit der höchsten Lebensqualität“ belegte Vancouver übrigens den 5. Platz.

Mit Muddy fuhren wir ins ca. 25 km entfernte White Rock (auch am Meer ). Zuerst planten wir den Ausflug mit dem Pony, aber wir hatten am Campingplatz „ohne Power“ und mussten dringend unsere Shelter-Batterie aufladen. Uiih! Die Straßen waren schmal und der Verkehr schnell! Für Stadtrundfahrten ist Muddy nicht wirklich geeignet! White Rock hat tatsächlich einen East- und einen Westbeach, wobei wir beide Abschnitte nicht als Beach bezeichnen würden. Aber eine Promenade, jede Menge Sitzbänke (sogar leer!) mit Blick aufs Meer und noch mehr „Ice-Cream-Läden“! Für einen ganz normalen Mittwochmittag/Nachmittag war es sogar voll! Vor allem auf dem längsten Jelly von ganz Kanada! Am nächsten Tag hatten wir bei so viel Wasser mal wieder Lust auf „grün“ und machten noch eine kleine Wanderung durch den Tynehead Park in der Nähe unseres Campingplatzes. Dort hing sogar eine Kojoten-Warnung.

Da uns Darcy, unser Campnachbar im Banff NP, mehrmals ans Herz legte mit ihm in Vancouver Kontakt aufzunehmen taten wir das auch sehr gerne. Es stellte sich heraus, dass er eine eigene Werkstatt besaß und da wir immer noch das Problem mit der Wischwasserpumpe und mit ungleichmäßig abgefahrenen Reifen hatten (Vorder- und Hinterreifen mussten getauscht werden) verabredeten wir uns mit ihm in seiner Werkstatt in Fort Langeley. Zuvor schauten wir uns den historischen Ort an, der sehr hübsch und gepflegt war. In der Werkstatt von Darcy verbrachten wir (mit Darcy und Leanne) einen schönen, informativen Abend, an dem wir den Beiden unsere geplante Route durch die USA vorstellten. Er und sein Sohn Brandon wechselten unsere Reifen. Es war Darcy gelungen, für uns eine Wischwasserpumpe zu organisieren, die auch gleich eingebaut wurde und JUHU – sie funktionierte! Die Pumpe war zwar alt und gebraucht, weil auch in Kanada wegen Corona die Lager leer sind, aber besser hätte auch eine Neue nicht spritzen können! Vielen Dank Darcy für Deine tolle Unterstützung und all die Mühe! (Anmerkung Chris: Hi Darcy vielleicht sehen wir uns ja tatsächlich in der Moab, wäre wirklich schön!).

Wir übernachteten auf Darcy´s Firmengelände und ab ging es am nächsten Morgen an die USA Grenze. Wir waren nun 4 Monate in Kanada von Ost nach West unterwegs (ca. 12.000 Kilometer) und haben so viele wertvolle, hilfsbereite, selbstlose und mehr als nur freundliche Menschen kennengelernt, die wir nie vergessen werden! Ja, wir waren am letzten Abend – trotz der Freude, was uns in den USA alles erwarten würde – traurig und sentimental! VIELEN DANK KANADA!

Wie es uns an der US-Border erging und wie wir die Reise fortsetzten, folgt in unserem Oktober-Bericht.

Bis dahin Euch alles Gute von den 

Von Frankfurt am Main (Deutschland) über Halifax (Nova Scotia) nach Thunder Bay (Ontario)

Vorab: Ab August wollen wir versuchen, Euch jeden Monat einen Reisebericht zur Verfügung zu stellen. Unsere Anfänge waren etwas schwierig und deshalb sind wir in Rückstand geraten. Sorry dafür !

Damit auch ja nichts schief ging (wie gesagt „no risk – no fun“ ist nicht unser Motto), fuhren wir mit dem ICE schon am Vortag nach Frankfurt (wir waren auch geschädigt von der Heimfahrt mit der DB von Hamburg nach Stuttgart, als wir Muddy im Zollhafen abgaben. Wegen eines Kabelbrandes im Hamburger Hauptbahnhof war (mal wieder) Chaos und riesige Verspätung angesagt. Am 27.05. hat alles geklappt und wir übernachteten im sehr empfehlenswerten NH Hotel Frankfurt-Flughafen (in Kelsterbach). Das Frühstücks-Buffet dort ist nur super und lässt keine Wünsche offen. Es gibt sowohl einen halbstündlichen KOSTENLOSEN Shuttle-Bus vom Flughafen hin, als auch vom Hotel zum Flughafen zurück!Wir hatten einen ruhigen Flug mit Condor nach Halifax. Was uns auffiel war, dass an Bord fast nur Passagiere aus der Ukraine waren. Später erfuhren wir, dass New Brunswick ganz viele Kriegsflüchtlinge aus der Ukraine aufnahm.

In Halifax gelandet (es war nach deutscher Zeit bereits 01.30 Uhr nachts), gingen die Einreise- und Zollformalitäten schnell und völlig unkompliziert über die Bühne. Natürlich dauerte es wieder ewig, bis mein Rucksack auf dem Gepäckband erschien! Ein sehr redseliger Taxifahrer aus dem Libanon brachte uns für 86,00 CAD (kanadischer Dollar), was uns unglaublich viel vorkam, zu unserem Hotel, „The Hollis Halifax – a DoubleTree Suites by Hilton Hotel“. Er erzählte uns von dramatisch gestiegenen Benzin- und Dieselpreisen, die sich jeden Donnerstag nochmals erhöhen würden …. wir konnten es -zu diesem Zeitpunkt- gar nicht glauben!

Halifax zeigte sich (im Gegensatz zu unserem ersten Aufenthalt 2008) von seiner besten Seite mit knallblauem Himmel und Temperaturen um die 30 Grad! Wir machten als erstes eine Wanderung zum Containerhafen, um dort festzustellen, dass es a) der Kreuzfahrer-Hafen und b) der falsche Containerhafen war. Muddy musste wohl in einigen Tagen an einem anderen Containerhafen landen (= ja! Ganz am anderen, fernen Ende von Halifax!). Außerdem stellten wir fest, dass alle Lokale trotz der hohen Preise voll waren! Anstatt etwas zu essen, machten wir uns auf die Suche nach einem Adapter, einer Bank und einer Telefonkarte. Beim CAA (dem kanadischen ADAC) wollten wir noch Kartenmaterial besorgen. Nach einer langen Wanderung bis zum Stadtrand, stellte sich heraus, dass dieser leider umgezogen war (wieder ans ganz andere Ende der Stadt, zu Fuß diesmal nicht erreichbar). Was sich als richtig schwierig herausstellte war, dass wir eine Telefonkarte mit Vertrag nur mit kanadischer Kreditkarte, kanadischem Wohnsitz oder der kanadischen Staatsangehörigkeit bekamen! Dies war nun auf die Schnelle wahrlich nicht zu bekommen ! Das Einzige, was wir kriegen konnten, war eine Karte mit 2,5 GB im 3G-Netz für 35,00 CAD …. natürlich nur für einen Monat!! Nicht nur die Verkäufer im Laden, denen wir das „Wifi-Wunderland-Deutschland“ erklärten, beneideten uns um unsere alten Handy-Verträge ! Essen waren wir dennoch: es gab den ersten Fisch für Chrisi (viel zu wenig!) und für mich einen vegetarischen Burger (nein, ich bin zwischenzeitlich nicht vegetarisch geworden!), wirklich ganz kleine Portionen für umgerechnet 68,00 € und leider nicht mal gut! Kim von der kanadischen Spedition (mit ihr arbeitet Ricardo Gomes zusammen) meldete sich einen Tag vor dem avisierten Auslieferungstermin bei uns und verkündete, dass Muddy tatsächlich bereits im Zollhafen auf uns warten würde ! Wir konnten ohne Probleme einen Tag früher aus dem Hotel aus checken (kompliziert wurde es jedoch, weil sich der Herr an der Rezeption tatsächlich zweimal verrechnete. Stolz erzählte er uns von seinen deutschen Wurzeln). Das Treffen mit Kim fand am 01.06. im Comfort Inn statt. Wir bekamen alle erforderlichen Unterlagen und machten uns bei eiskaltem Wind und schlechtem Wetter zu Fuß auf den halbstündigen Weg zum Zollamt. Dies war voller chaotischer Deutscher! Eine hatte ihren Schein in der Motorradjacke vergessen und die war mitsamt ihrer Maschine auf dem Containerschiff! Ein anderer hatte seinen Pass im Hotel liegen lassen! Bei uns ging es schnell und unkompliziert! Wir liefen zurück zum Comfort Inn, holten unsere Rucksäcke und fuhren mit dem Taxi in den Zollhafen. Ging nicht anders – war viel zu weit! Dort kamen wir uns ein bisschen vor wie Asterix und Obelix. Zuerst mussten wir im Erdgeschoß Papiere holen und stempeln lassen, dann in den 3. Stock, alles bezahlen und dann wieder mit dem Beleg und noch weiteren Papieren runter ins EG. Trotz Mittagspause ging eine freundliche Dame mit uns zu Muddy …. was waren wir froh, ihn wieder zu sehen ! Er hatte vom Transport Kratzer an der Türe und auf dem Tank sowie ganz viel Möwenkacke, sonst war alles o.k. Dies mussten wir kurz mit einer Unterschrift bestätigen und schon waren „wir Drei“ uns selbst überlassen. Wir konnten es nicht fassen! Keine Kontrolle – NICHTS! Völlig unkompliziert! Was hatten wir nicht alles gelesen! (Anmerkung Chris: Leider werden Kratzer von der Transportversicherung nicht übernommen! Lässt darauf schließen, dass das nicht selten vorkommt )

Schnell fuhren wir zum Einkaufen, zum Tanken (ups, 1,96 CAD der Liter, lieber nicht ganz volltanken) und dann Richtung Peggys Cove; nach Indian Harbour auf den King Neptune Campground. Dort mussten wir erst mal die drei Schläuche in die Wassertanks mit Silikon abdichten (hatten wir Zuhause nicht mehr geschafft), unsere Rucksäcke ausräumen und sowohl deren Inhalt, als auch die Rucksäcke selbst in Muddy verstauen. Am nächsten Tag gönnten wir uns eine lange Wanderung zum berühmten Leuchtturm von Peggys Cove, dem angeblich bekanntesten und meist fotografiertesten von ganz Kanada. Unterwegs kamen wir auch am Mahnmal des Swissair-Absturzes vorbei (am 02.09.1998 stürzte eine McDonnell Douglas MD-11 auf dem Swissair-Flug 111 vom New Yorker John F. Kennedy International Airport nach Genf vor Peggy’s Cove in den Atlantik, nachdem es zu einem Kabelbrand in der Bordelektronik gekommen war. 215 Passagiere und 14 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben). Peggys Cove hat sich in den letzten Jahren (wie gesagt, wir waren 2008 da) extrem touristisch entwickelt! Holzplattformen und Stege wurden gebaut. Wir lernten einen Alphornbläser aus der Schweiz kennen, der eine Kanadierin heiratete, nicht weit entfernt ein tolles Anwesen gekauft hatte und aus reiner Lust auf den Felsen Musik machte. Mit dem Dudelsackspieler wechselte er sich halbstündlich ab! (Anmerkung Chris: ziemlich skurril, aber bei den Touris kam´s an). Wir wollten uns jeden Tag um die Webseite kümmern, aber entweder es hatte gerade kein WLAN oder wir hatten nette Gespräche, wie zum Beispiel mit einem Freiburger Ehepaar auf dem Weg nach Neufundland oder dem Offenbacher Ehepaar mit großem Hund und kleinem Auto auf Kanada-Tour. Auch die Begegnung mit Swen und Bettina aus Flensburg war sehr nett.

Am Abreisetag füllten wir noch unsere drei 100-Liter-Wassertanks und plötzlich gab es ein schrilles Pfeifen! Einer der verbauten Wassermelder im Badezimmerschränkchen meldete einen Wassereinbruch! Nach dem wir ALLES ausgeräumt und abgebaut hatten sahen wir, dass der mittlere Tankdeckel -trotz Dichtung- nicht dicht war (seither machen wir die Tanks nicht mehr ganz voll und wollen eine weitere Dichtung anbringen). (Anmerkung Chris: Unglaublich, auf der Testfahrt haben wir doch tatsächlich den falschen bzw. richtigenTank gefüllt und gehofft, dass die beiden anderen ebenso verarbeitet bzw. dicht sind: „großer Fehler“ ). Joyce, die Campingplatzbesitzerin war voller Mitgefühl und verlängerte gerne um eine weitere Nacht (damals habe ich mich noch gewundert, dass Joyce und ihr Mann ständig am Rasen mähen waren, heute weiß ich, dass es eines der größten Hobbies eines Kanadiers ist!). Nach Trockenlegung von Muddy -völlig geschafft- machten wir noch einen wunderschönen Abendspaziergang!

Endlich wieder on the road! Wir fuhren bis Aulac, wo wir nach vorherigem Fragen auf dem Gelände einer LKW-Werkstatt übernachten durften. Leider machten wir wegen unseres Navi´s einen Umweg von ca. 100 km über Windsor (haben uns vor der Reise noch ein neues, sündhaft teures Garmin Montana 700i gekauft!). Weiter ging es nach Fredericton, wo wir endlich einen CAA fanden und uns mit Kartenmaterial versorgten (ein super netter Herr beriet uns im Geschäft!). Ebenso kauften wir ein 110 Volt Verlängerungskabel beim Canadian Tire. (Anmerkung Chris: Leider konnten wir aufgrund eines Wolkenbruchs die Anschlüsse nicht überprüfen und bemerkten erst später, dass unsere verbaute 110 Volt Dose und das Kabel nicht kompatibel waren. Also weitersuchen! Wir wurden fündig und haben zwischenzeitlich zwei Kabel mit einer Gesamtlänge von 50 Metern, sind auch tatsächlich oft notwendig ). Nach Fredericton, auf dem Highway, haben wir bei Canada Petrol mit den Truckern übernachtet und hatten weitere zahlreiche (Fach-)Gespräche! Chrisi waren dort die 2,269 CAD für den Liter Diesel zu teuer, weshalb wir weiterfuhren und dann für 2,273 CAD tanken MUSSTEN (ich sag nichts )! … Übrigens, noch viel später fanden wir eine Tankstelle für 2,25 CAD der Liter!! In Hartland gibt es die längste überdachte Holzbrücke der Welt (1.248 feet = ca. 380 Meter). Gott sei Dank haben wir Muddy VORHER geparkt! Es sind zwar 10 Tonnen erlaubt, aber wegen den Eisenträgern wäre sie innen viel zu niedrig gewesen!

In Grand Falls parkten wir beim alten Visitor Center (welches aber aus unerfindlichen Gründen dauerhaft geschlossen war) um dort zu übernachten und die Wasserfälle zu besuchen. Da sich aber hier „komische Typen“ in schwarzen Autos trafen, sind wir bei Nacht, Nebel und Starkregen zum neuen Visitor Center umgezogen und haben dort übernachtet. Die Wasserfälle waren sehr schön! (Anmerkung Chris: Erst später stellten wir fest, dass es wohl bei manchen üblich ist, bei laufendem Motor, bei jedem Wetter, lange Zeit im Auto auf einem Parkplatz zu verbringen.)

Weiter ging es nach Rivére-du-Loup am großen St. Lorenz-Strom. Für die Namensgebung gibt es drei Legenden: a) ein französisches Schiff mit dem Namen Loup (Wolf) lief dort auf Grund, b) ein Wolf lag am Strand eines Indianerdorfes, c) aufgrund der dort zahlreich auftretenden Seehunde (wir haben keinen einzigen gesehen!). Mal wieder im strömenden Regen machten wir eine Wanderung zum Park der Wasserfälle (Parc des chutes). Von den angeblich 8 Wasserfällen haben wir 6 gefunden! Auf dem furchtbar schlecht beschriebenen Wanderweg haben wir uns fast verlaufen (das kann ja noch heiter werden!) (Anmerkung Chris: na ja, ein Verlaufen war eigentlich nicht möglich, da alle Wege irgendwann wieder zum Ausgangspunkt führten. Aber o.k., schlecht beschrieben waren sie schon!). Die Stadtbesichtigung mit ein paar schönen alten Häusern hat uns dann aber entschädigt! Wieder zurück an unserem Übernachtungsplatz auf einem Walmart Parkplatz bemerkten wir, dass unser Urin-Kanister (aufmerksame Leser/Leserinnen erinnern sich: wir haben eine Trenntoilette) voll war. Nächster Punkt auf unserer „Reise-Lernkurve“: WOHIN DAMIT?! Wir sind dann zum Leeren nochmals los gefahren. Bei einer Tankstelle mit angeschlossener Bushaltestelle wurden wir fündig! Im Warteraum befand sich eine Toilette. Chrisi stand auf dem Busparkplatz und ich sprang mit dem Kanister durch das Warte“zimmer“ (mit einem Gast) auf das WC. Als ich nach der Entsorgung wieder raus wollte, war der Warteraum abgeschlossen, obwohl der Gast noch immer darin saß! Ob ich wollte oder nicht, ich musste nun durch den gesamten Verkaufsraum der Tankstelle laufen … mit meinem Urinkanister! Habe sehr freundlich gegrüßt, lief draußen an den Zapfsäulen auch noch einem sehr netten Polizisten über den Weg und war endlich wieder bei Muddy angekommen. Der freundliche Kommentar von Chrisi lautete „früher Louis Vuitton, heute le canistre de pissoir“!

Am nächsten Tag fuhren wir zum Fährhafen von Rivére-du-Loup und machten eine mehrstündige Wanderung. Wir sahen zwei Belugawale, die aber zum Fotografieren zu weit draußen waren.  

Der Besuch des Forts de Lévis (Lévis Forts National Historic Site) blieb uns leider verwehrt: es war geschlossen! Wohl keine Saison! Das Bild vom Innenhof konnte Chrisi auf dem Bauch halb unter dem Tor schießen ! Die Briten erbauten Forts de Lévis zwischen 1865 und 1872 zum Schutz der Stadt Lévis.

Bei einer Höllenfahrt durch Quebec, über die neue Brücke des St. Lorenz Stroms und im Sonntagsausflug-Rückreise-Verkehr gelangten wir zum Campingplatz „Quebec en Ville“. Er lag der Stadt am nächsten, war aber immer noch viel zu weit entfernt um zu Fuß nach Quebec zu kommen. Na ja, zu was haben wir ein Motorrad dabei! Am Eingang sprach uns Christian an. Er und seine Frau wohnen in der Nähe, haben aber auf dem Campingplatz einen Dauerstellplatz auf dem ihr großer Wohnmobil-Bus und Anhänger steht. Christian (ein Franko-Kanadier) wollte uns unbedingt die Stadt zeigen und Tipps geben. Wir verabredeten uns für 19.00 Uhr und erhielten von ihm eine vierstündige nächtliche Stadtrundfahrt mit viel Infos über Land und Leute! Nochmals ganz herzlichen Dank Christian für diesen schönen und interessanten Abend! Was für eine tolle Gastfreundschaft! Am nächsten Tag machten wir kleine Reparaturarbeiten, luden das Motorrad ab, kauften mit dem Bike gleich ein und gingen auf Erkundungsfahrt. Mit zwei netten Damen vom Campingplatz hatten wir ein langes Gespräch. Im Winter (minus 20 Grad!) sind alle „Bewohner“ des Platzes mit ihren riesigen Gefährten in Florida!

Am nächsten Tag fuhren wir mit dem Motorrad nach Quebec-City (denn es gibt auch einen Bundesstaat mit dem gleichen Namen). Die Highways waren brutal voll! Quebec gliedert sich in die Altstadt „Vieux-Quebec“ mit der Unterstadt „Basse-ville“, wo die erste Siedlung der Franzosen errichtet wurde sowie die Oberstadt „Haute-ville“, wo die meisten historischen Gebäude liegen und die moderne Stadt mit den Vororten Sillery und Sainte-Foy. Das Wahrzeichen der Stadt ist das Château Frontenac, ein 5* Hotel. Es wurde 1892 im Auftrag der Canadian-Pacific-Railway errichtet. 1925 wurde der 17 Stockwerke hohe Mittelturm fertiggestellt, so dass das Hotel über 500 Zimmer und mehrere Konferenzsäle verfügt. Hier trafen sich zwischen 1943 und 1944 der amerikanische Präsident Franklin D. Roosevelt und der britische Premierminister Winston Churchill. Auch Königin Elisabeth II war schon zu Gast, ebenso der Filmregisseur Alfred Hitchcock und der amerikanische Flieger Charles Lindbergh. Chrisi und ich haben die Eingangshalle und die Bar besichtigt und sind uns einig, dass wir gerne mal eine Nacht im ganz oberen Türmchen mit Blick auf den St. Lorenz-Strom verbringen würden (kostenlos natürlich ). Nach 6,5 Stunden Stadtbesichtigung gönnte ich mir die erste Poutine! Das sind Pommes mit Bratensoße und Käse darüber …. Klingt ekelhaft, schmeckt aber wirklich lecker! Nährstoffe: null, Kalorien: viele! Aber mit Poutine im Bauch konnten wir den Starkregen auf der Rückfahrt und das umständliche Anziehen der Regenkleidung locker wegstecken! (Anmerkung Chris: starker Regen macht das Anziehen von Regenkleidung notwendig, besonders bei einer Fahrt mit dem Motorrad auf einem Highway, egal ob umständlich oder nicht

Tags darauf haben wir endlich den dringend notwendigen Mückenvorhang vor unsere Eingangstür gebaut (auch so ein Ding, das in Deutschland nicht mehr fertig wurde). Im Eifer des Gefechts wurde natürlich nicht an Sonnen- und Mückenschutz gedacht. So kam es, dass Chrisi seinen ersten Sonnenbrand bekam und wir unsere ersten „bösen“ Mückenstiche erhielten. Ich wusch das erste Mal mit einer Campingplatz-Waschmaschine! Im Trockner ist alles ziemlich eingegangen, aber es passt noch ! Und wir haben unser erstes Lagerfeuer gemacht (1. weil Chrisi es so liebt und 2. uns die Mücken auffraßen!). Wir sinnierten über die Entfernungen in Kanada (von Halifax nach Quebec waren wir nun schon 1.097 km gefahren (von Quebec nach Montréal sind es 253 km, nach Ottawa 456 km und nach Toronto 802 km).

In Trois-Rivières haben wir (mal wieder) am Walmart übernachtet und viele interessante Gespräche geführt. Sind alle von Muddy begeistert ! Trois-Rivières wurde 1634 als befestigter Pelzhandelsposten an der dreiarmigen Mündung des Saint-Maurice-Flusses in den St. Lorenz-Strom gegründet. Hier erfuhren wir auch, dass am Wochenende der große Preis von Montreal (Formel 1-Rennen) ist. Alles im Großraum soll ausgebucht und noch teurer, als eh schon sein. Da wir unbedingt noch in den Yukon wollten, verzichteten wir schweren Herzens aus zeitlichen und finanziellen Gründen auf Montreal, Toronto und die Niagara-Fälle. Wir fuhren weiter nach Gatineau (Schwesterstadt zu Ottawa). Auf dem Walmart Parkplatz war übernachten nicht mehr gestattet. Hier suchten wir nach Alternativen (mit Hilfe der App „I_overlander) und wurden von Charlie angesprochen (auch er findet Muddy sehr schön ). Spontan bot er uns an, auf einem Firmengelände im Industriegebiet zu übernachten, wo sich auch sein Office befand. Charlie ist ein großer Globetrotter und 10%iger Inhaber einer Brauerei (sehr zur Freude von Chrisi, da er ihm zum Abschied ein 0,75 l Fläschchen Bier schenkte !).

Obwohl wir alles vermieden um in die Nähe von Ottawa zu kommen und es weit umfahren wollten, sind wir doch mit unserem Militärlaster aufgrund von Baustellen und Umleitungen durch die Vororte gejagt ! Schließlich fanden wir die richtige Straße in Richtung des Algonquin Provincial Park in Ontario. Vor dem Park in Barry`s Bay am Golden Lake lernten wir bei einer Rast einen Kanadier kennen, der erst die Woche zuvor in München war! Von ihm erhielten wir den Hinweis, dass man an den Tankstellen der First Nation günstiger tanken kann! Wir haben es ausprobiert und ca. 20 % billiger getankt!

An einer Hinweistafel für die ersten polnischen Siedler in Kanada lernten wir ein sehr nettes Ehepaar (plus Schwiegermutter) kennen. Wie so oft wurden ausführliche technische Details über Muddy erfragt und in diesem speziellen Fall eine Führung verlangt . Der erste Campingplatz im Algonquin-Park war am Canisbay Lake. Er war nicht nur voller Mücken, sondern auch sonst gut besucht! Vor lauter Bäumen sah man …. nichts! Wir machten die Beaver Poind-Wanderung und besorgten uns in Whitney Holz und Fleisch (wieder sehr interessantes Gespräch gehabt; unglaublich viele Kanadier haben deutsche Wurzeln oder waren dort bei der Army). Weiter gings zum Rock Lake Campground (leider sehr teuer, aber schön!). Ursprünglich wollten wir dort die Booth`s Rock Wanderung machen, aber durch einen Biberdamm-Bruch war der Trail gesperrt. Daraufhin machten wir endlich mal „Urlaub“ und haben uns nachmittags mit unseren Beachstühlen an den Strand gesetzt. Leider war der gesamte Strand, was uns sehr aufregte, voller Hundekot (=> später stellte sich heraus, dass es sich tatsächlich um Kot handelte, allerdings nicht um Hundekot, sondern um den der kanadischen Wildgans à umsonst aufgeregt!). Abends haben wir am offenen Feuer noch gegrillt: lecker! Drei Wanderungen machten wir vom Lake of Two Rivers Campground aus (Lookout, Two Rivers und den Helmlook Bluff). Die letzte war die schönste Wanderung im Park! Wir sahen sogar einen jungen Biber! Abends am Lagerfeuer kamen viele Wildgänse mit ihren Jungen nur 3 m von uns entfernt an den Strand zum Fressen und Schlafen. Die Kanadier sind so wahnsinnig freundlich, nett und hilfsbereit, dass man es manchmal gar nicht fassen kann! Unser „Nachbar“ aus Ottawa z. B. hat uns einen ganzen Arm Birkenholz fürs Lagerfeuer geschenkt, welches er sich extra von Zuhause mitgebracht hatte. Kaufen hätte 10 CAD gekostet! Totholz aus dem Wald darf man sammeln (was Chrisi natürlich reichlich getan hat; die Motorradplattform war voll davon!). Wie wir allerdings 4 Wochen später erfuhren, muss man sich (zumindest in Alberta) ein entsprechendes Permit dafür besorgen …. So braucht man zwischenzeitlich sowieso in Teilen von Kanada für fast alles ein Permit! Zum Fischen, zum Jagen, zum Holz holen … (es gab sogar Park`s, wo wir für „View“, also die Aussicht auf etwas hätten bezahlen müssen. Das ist sehr schade!).

Unsere letzte große Wanderung im Park hieß „Centennial Ridges“. 11 km in 6 Stunden und „difficult“ stand in der Info-Zeitung. Wir schafften sie zwar in 4 Stunden 40 Minuten, aber sie war tatsächlich sehr anstrengend. Die Mücken fraßen uns auf und waren ständig an uns dran, so dass wir nicht mal etwas trinken konnten. Wieder zurück auf dem Campground lernten wir Nancy aus Kelowna, British Columbia (oder wie die Kanadier sagen „BC“) kennen. Sie fährt alleine mit ihrem Campervan durch Kanada und war auf dem Weg nach Neufundland. Mit ihrem You tube-Channel „Nancy`s Solo Trips and Tips“ will sie allen Frauen 70+ Mut zum Reisen machen! (Anmerkung Chris: Ja Nancy, wir machen Werbung für Dich und Du für uns )

Da zu unserem Durchstieg in bestimmten Situationen Regenwasser eindringt, bearbeiteten wir ihn am nächsten Tag noch mit Silikon-Öl, waren deshalb spät dran und standen länger auf unserem Campground. Gegen späten Mittag kamen 7 Mexikaner im PKW angefahren und meinten, wir stünden auf ihrem Zeltplatz. Die anfängliche Anspannung wich und schnell kamen wir ins Gespräch. Es stellte sich heraus, dass alle mehr oder weniger lange in Kanada zum Arbeiten waren. Sie waren sich einig, dass wir so schnell wie möglich nach Mexiko fahren sollten, weil dort alles VIEL günstiger sei (und auch die Sonne viel mehr scheinen würde !). Zum Abschied wurden uns fast schon zwei große Dosen Corona-Bier aufgedrängt! (Anmerkung Chris: was bei diesen Bierpreisen hier schon ein wertvolles Geschenk ist ). Der nächste HALT war North Bay (natürlich am Walmart ). Dort hat uns wieder jemand angesprochen, der von Muddy total begeistert war. Stolz erzählte er uns, dass er beim LKW-Konvoi im Januar/Februar 2022 dabei war. Er sei einer der Supporter eines James Topp, der gegen die Impfpflicht (und sonstiges?) in 150 Tagen 5.000 km quer durch Kanada laufen will. North Bay liegt am Ostufer des Lake Nipissing, der mit einer Fläche von 775 qkm anderthalbmal so groß ist, wie der Bodensee und kilometerlange Sandstrände hat. „Ontarios naher Norden“, wie die Region genannt wird, war das Stammesgebiet der Nipissing-Indianer. Hier mussten wir zuerst unsere Telefonkarte verlängern (komisch, wir bekamen für 40 CAD 4,5 GB, gleiche Firma, 5 CAD mehr = 2 GB mehr).  Dann stellten wir fest, dass der Mass Combi Ultra (das Gehirn unserer Elektronik) im Solarbetrieb sehr sehr heiß wurde und bei optimaler Sonneneinstrahlung nur wenig Leistung abgab. Das Telefonat mit unserem Elektrocoach Chris ergab, dass wohl zwischenzeitlich bekannt wurde, dass der MCU nicht so richtig für den Solarbetrieb geeignet sei und wir, um volle Leistung zu erhalten, einen neuen Solar-Inverter bräuchten. Wir machten uns also sofort auf die Suche nach einem empfohlenen Victron 100/30 = völlig umsonst. So etwas gibt es in North Bay nicht. Wir verbrachten den Rest des traumhaft schönen Tages am Strand, zuerst mit einem großen Spaziergang (für viele wäre es eine Wanderung gewesen), dann mit relaxen. Vom sehr freundlichen Marina Office-Manager erhielten wir die Erlaubnis auf dem Marina Parkplatz, direkt am Strand, zu übernachten.

Fast den ganzen nächsten Tag waren wir in und um North Bay herum auf der Suche nach dem Victron-Solarregler, einem 12 Volt Wasserkocher (der Wasserkessel auf dem Dieselkocher benötigt bis zum Kochen 35 Minuten!) und dem passenden Verlängerungskabel auf unsere 110 Volt Landstromsteckdose. Leider bekamen wir hier nur das Verlängerungskabel (für viel Geld). Lance von Bur Oak Resouries war wegen des Victron-Teils unsere letzte Anlaufstelle. Er nahm sich wirklich wahnsinnig viel Zeit für uns und unser Problem, so dass wir uns hier nochmals ganz herzlich bei ihm für die Mühe bedanken möchten. Leider war der Solarregler nicht vorrätig und es war Freitagnachmittag, so dass wir uns fürs Weiterfahren entschlossen haben. (Option: Lance schickt uns den Regler nach Winnipeg). Nächste Übernachtung in Sudbury, eine moderne Stadt und Zentrum des größten kanadischen Bergwerksgebiets. Es folgte ein reiner Fahrtag mit einem nochmaligen Umweg wegen des Solarwandlers, der aber völlig umsonst war (Privathaus ohne ersichtlichen Verkauf und ohne Ansprechpartner vor Ort). Wir tankten wieder bei der First Nation, aber die Ersparnis pro Liter war im Gegensatz zu unserem letzten Tankerlebnis gering (18 kanadische Cent billiger wie „normale“ Tankstellenpreise). Ein Übernachtungsplatz war ganz schwer zu finden. Es war alles abgesperrt und sogar das Parken verboten (vom Übernachten ganz zu schweigen). Asyl fanden wir dann bei einer ESSO-Tankstelle (mit unseren Trucker-Freunden) in der Nähe von Thessalon. Ein (super teures) Restaurant an einem wunderschönen See war gegenüber. ABER:  was für das Abstellen von Muddy galt, war auch für uns die Regel.  Auf die Stühle am See und sogar an den See selbst durften nur zahlende Gäste!!

Wir fuhren weiter nach Sault Ste. Marie. Die Stadt liegt an beiden Ufern des St. Mary`s River. Die eine in der Provinz Ontario, die andere im amerikanischen Bundesstaat Michigan. Der St. Mary`s River bildet die Grenze zwischen Kanada und den USA und ist zugleich die Verbindung zwischen dem Oberen See (Lake Superior) und dem Huronsee. Zur Ermatinger und Clergue Heritage Site mussten wir sehr lange durch die ganze Stadt laufen, da wir am Casino parkten. Dabei fiel uns schon auf, dass es gewisse „Brennpunkte“ in der City gab (leere Geschäfte, viele Obdachlose, vergitterte Fenster und Eingänge, „komische Gestalten“ …). Das große Haus wurde für den prominenten Pelzhändler Charles Ermatinger gebaut => Karl Ermatinger kam ursprünglich aus dem schweizer Ermatingen (gegenüber der Reichenau/Bodensee). Das Clergue Blockhaus steht auf den Überresten eines Pulvermagazins und wurde von weit hergeholt. Die größte Sehenswürdigkeit der Stadt aber sind die beiden mächtigen Schleusen, von denen je eine auf kanadischer und eine auf US-amerikanischer Seite liegen. Durch den Bau der Schleusen wurde der Handel erleichtert, denn es gibt dort starke Stromschnellen! Bei eiskaltem Wind wanderten wir über einen ewig langen Boardwalk zu den Schleusen. Die Dame, die extra aus dem Schleusenhaus kam um Muddy zu bewundern, entschuldigte sich, dass momentan kein Schiff vorbei käme und sie uns somit die Konstruktion nicht zeigen könne. Dann warnte sie uns noch eindringlich vor jeglichen Übernachtungsplätzen in der Stadt. Es wäre eine „rough City“! Wir sollten aufpassen und alles festbinden! ….  Wir verließen dann doch unseren Casinoparkplatz und wechselten an einen etwas außerhalb liegenden Walmart Parkplatz auf dem auch andere Wohnmobile und Wohnwagen standen, wo auffällig vieles besser abgeschlossen und verstaut war, als sonst !

Die Fahrt durch den Lake Superio Provincial Park war wunderschön! Da alles Eintritts- bzw. Parkgebühren kostet, haben wir nach dem Park die Scenic High Falls, die Silverfalls und den Sandybeach besucht. Diese befinden sich alle im Land der First Nation Mitchipicoten und waren zur Freude von Muddy und Chrisi nur auf ungeteerten Straßen erreichbar. (Anmerkung Chris: Na ja, waren halt Feldwege ).  Bei den Silverfalls legte Ryan (oder Brian), vor lauter Begeisterung über Muddy, neben uns auf dem Parkplatz, eine Vollbremsung hin. Wir erschreckten uns fast zu Tode! Aufgrund seiner roten Haare dachten wir, er habe irische Wurzeln. Er aber erzählte uns, dass er tatsächlich ein Native aus dem nahegelegenen Reservat ist (ob man das noch sagen darf, weiß ich nicht. Er sprach jedenfalls vom Reservat) und wir dort sehr willkommen wären. Leider konnten wir seiner Einladung nicht folgen, da wir ausnahmsweise auf einen Campingplatz mussten, weil wir dringend WLAN brauchten. Wir hätten NIE gedacht, dass es so schwierig ist, Wifi zu bekommen. Auch auf Campingplätzen ist der Empfang meistens nicht vorhanden! Wir fuhren weiter nach Wawa. „Wawa“ bedeutet in der Sprache der Ojibwa-Indianer „Wildgans“ und so sieht man das Wahrzeichen des Ortes, die 9 m hohe Wildgans-Statue schon gleich am Ortseingang. Wir fanden einen schönen Campingplatz.

Wegen der Webseite und anderen organisatorischen Dingen blieben wir mehrere Nächte. Kleiner Exkurs Wäsche waschen:  Zum Camperalltag gehört (auch bei Regen und Kälte, anscheinend für Juni ganz normal) Wäsche zu waschen. Die kanadischen Waschmaschinen (zumindest die auf den Campingplätzen) haben nicht wie in Deutschland Gradzahlen, sondern „hot/warm/cold“ und die Trockner sind „heavy dry“ oder „medium“ oder irgendwas mit „Knitter“ …. wollte ich mal nachschauen, was das heißt ! Die Preise schwanken zwischen 1,25 bis 3,00 CAD (für große Maschinen auch mal 4,00 CAD) für die Waschmaschine und zwischen 2,00 und 3,00 CAD für den Trockner. Auf alle Fälle geht es schneller, als Zuhause, bis sie fertig sind (über das Ergebnis möchte ich schweigen!). Vor der Weiterfahrt wollten wir im Canadian Tire (hat alles!) in Wawa noch schnell Motorenöl für Muddy kaufen. Bereits beim Hinfahren sahen wir ein großes Expeditionsmobil, welches uns bekannt vorkam. Auf unserer bisherigen Reise haben wir uns immer wieder mal gefragt, wo sich wohl Walter (ihr erinnert euch, das war der, der mit uns im Zollhafen Hamburg sein Fahrzeug übergeben hat) rumtreibt. è hier haben wir ihn und seine Frau Julia getroffen. Wir quatschten ein bisschen und beschlossen, uns am Freitag, den 01.07.2022 in Thunder Bay zu treffen. Am 01.07. ist CANADA DAY – ein Feiertag und Walter erzählte uns, dass es dort eine tolle Party mit Feuerwerk geben sollte. Wir verabschiedeten uns (lustigerweise sind wir uns dann sogar, wiederrum zufällig, bereits in Marathon an einer Tankstelle kurz wieder begegnet) gingen noch das Motorenöl einkaufen und fanden in einem kleinen Einkaufsladen sogar noch Maggi! Chrisi hatte es schon wochenlang überall gesucht. Marathon verließen wir nach einer Übernachtung am nächsten Tag im strömenden Regen (es schüttete aus Kübeln) und links der Straße schlug sogar ein Blitz ins E-Werk ein, wieder. Wir besuchten noch die Aguasabon Wasserfälle (trotz Nebel) und das Terry Fox Memorial kurz vor Thunder Bay. Terry Fox wird in Kanada tief verehrt. Er bekam mit 18 Jahren die Diagnose Knochenkrebs und ein Bein wurde am Unterschenkel amputiert. Um Geld für die Krebsforschung zu sammeln, wollte er jeden Tag 42 km, also einen Marathon laufen (mit einer einfachen Prothese!), den er „Marathon of Hope“ nannte. Er startete damals in Neufundland. Für jeden Einwohner von Kanada (damals 24,7 Mio.) wollte er einen Dollar als Spendengeld sammeln, was ihm auch gelang. Im September 1980 nach 143 Tagen und 5343 km musste er -kurz vor Thunder Bay- aufgeben, weil seine Lungen total verkrebst waren. Im Juni 1981-kurz vor seinem 23. Geburtstag-, starb er an seinem Leiden.

In Thunder Bay trafen wir zufällig, ohne Absprache, Walter und Julia auf dem Walmart Parkplatz. Thunder Bay hat 108.000 Einwohner und liegt am Nordufer des Oberen Sees. Die Stadt gilt als Tor zu den Prärieprovinzen. In Thunder Bay leben 43 verschiedene Volksgruppen. Unter den ethnischen Minderheiten sind die Finnen am stärksten vertreten. In und um die Stadt lebt die größte finnische Gemeinde außerhalb des Mutterlandes.

Als nächstes stand die Feier des Canada Day an. Leider mussten wir zwischenzeitlich feststellen, dass wir ein doch größeres Problem mit der Elektronik hatten, als wir dachten! Die Shelterbatterie lud sich weder beim Fahren über die Lichtmaschine, noch über die Solarpanels richtig auf.

Hierzu mehr in unserem Juli-Reisebericht.

Bis dahin Euch alles Gute von den